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本日から現場復帰です。
おシゴトが遅れているので、まずはそれを取り戻すべく。
本日の昼間はデスクワークに勤しんでおりました。

夜は夜で、都内で夜のおシゴト。
やること自体は特に難しいことではなく、何度もやっている作業です。
落ち着いて、いつものように進められました。
トラブルもなく、朝方には完了。
無事、解散となりました。

さて、週末はどうしようかな。
来週も現場のおシゴトが続きそうだし、疲れを抜くことに集中かな。

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所用のため、本日も会社はお休み。
とは言っても、所用自体は昨日のうちに済ませているので。
今日は実家から帰京するだけなんですけどね。

適当な時間に実家から城へと帰還。
貴重なお休みなので、せっかくだし無駄に過ごしてみようかと。
ということで、その後は全く城から出ませんでした。
そんな日も必要なんですよ。

さて、気持ちを切り替えて、明日からまたがんばりますかね!

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突発でしたが、所要で実家へ帰省しておりました。
午後半休を取って実家を目指します。
ちょっとシゴトが遅れてしまいますが、ここは家庭の事情を優先で。
あとでちゃんと挽回しますのでー。

てことで実家。
まずは所用を済ませます。
それだけのために帰省しましたので、他にやることもなく。
実家でほげほげと過ごしておりました。

ま、こんな日もありかな?
シゴトが忙しい日々に、降って湧いた休息だったかもしれません。

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今日のおシゴトは、都内数箇所を行脚してソフトのバージョンアップ作業。
ただし、最初の箇所で、装置の入換を行ないます。

最初の箇所には、その装置が2つ置いてあります。
区別のためにA・Bとしますが、ソフトは同じものが入っています。
ただし、AはA向け設定、BはB向け設定がなされています。
装置の設置はウチじゃなくて、別の施工会社が担当したのですが、ここでミスが。
AとBが入れ替わって設置されてしまったのです。

なので、AにB向け設定が入ってしまい、BにはA向け設定が。
ソフトは同じなので、それで使えちゃっているのです。
エンドユーザが使う上では問題はないのですが、もろもろの管理上、やはり問題が。
今日の作業で、それをあるべき状態にしましょうということになりました。

顧客側の許可を得て、A・Bともにシャットダウン。
結線を外して装置をまるっと入れ換えます。
再び起動して、AはAの設定を、BはBの設定を行ないます。
その後、本来の目的であるソフトのバージョンアップ。
つつがなく作業を終えられて、別な場所へと移動しました。

ここのトコロ、ソフトバージョンアップだけとかあまりハードをいじってなかったので。
入換だけとは言え久しぶりのハード作業、いい刺激になりました。

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通勤にはバスを利用しているみなっちです。
普通の路線バスですけども。
路線バスの放送って、停留所の案内の他に広告が入ったりするじゃないですか。
それが最近差し替わっていることに気が付きました。

元々は、「地元に愛されて50年、○○商店」みたいな感じでしたが。
気が付いたら「地元に愛されて55年」になっていました。
てことは、毎年広告を差し替えてるわけではないのでしょうね。
5年周期ってことなのかな?

普段、漫然と乗っているバスですが、意外と変化しているのかもですね。
まぁ、気がつけば車内表示機がLCDになってたりしますし。

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さて、イベントは無事にコンプリートしたし。
あとは帰京するだけですね。
などと油断していたら、あやうく航空機のチェックインに遅刻するところでした。
まさに、「慢心してはダメ」ですね。

朝、そろそろ空港へ向かうかなーと札幌駅へ行けば。
ちょうど快速エアポートが出てしまい、次は15分後。
次発に乗ってから空港の到着時刻を調べて・・・と。
あ、そうだ、今日はピーチ利用だからチェックインの締切が早いんだっけ。
もしかして・・・ぎゃー、空港到着、締切8分前じゃん!

いやー、慌てましたが遅刻せずに時間までに自動チェックイン機でチェックインできました。
保安検査場を通過してしまえば、あとはゆっくり。
LCCは締切が早いですからね、通過しちゃえば時間はむしろ余ります。
概ね時間通りに搭乗が始まりましたが、乗ってからが長かった。
貨物の積み込みに時間がかかったとかで、乗ってから離陸まで30分以上待ちましたよ。

飛行機はNRTのB-RWYに着陸。
ピーチは1タミ利用なので、地上走行がだいぶ長かったと思います。
さて、この後はどうしようかな。
特に予定があるわけじゃないのですが・・・そうだ。
いつもの模型店に届いている、鹿島臨海ガルパン2・3号車を取りに行こう。

いつもの模型店に顔を出し、ガルパンを引き取ります。
さて、これからどうしようかな。
久しぶりに小田急でも乗って帰りますかね。
という感じで町田に出て、小田急。
ロマンスカーはタイミングが合わなかったので、先発の快急にしました。

いやー、突発の思いつきで計画した割には、内容的には充実した北海道行きでしたね。
LCCや成田3タミも経験できたし、良かったかな。
次はどこへ行こうかなー?

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さて、先日より始まった、駅メモのイベント。
「SNOW MIKU2017×駅メモ!」コラボイベントでございます。
このタイミングで札幌出張が入れば最高だったのですが。
どうやら、それは叶いそうにありません。
じゃあ、自分で行けばいいじゃない。
そんな勢いで手配を取ったのが数日前。
本日より北海道へと行ってまいります。

出張ならば羽田からANA(ADO)ですが、今回の渡道は自腹。
となれば、コストカットは必須です。
いろいろ比較して、また乗ってみたいところを検討した結果。
往路はジェットスター、復路はピーチを選択しました。

てことで、まずはNRTを目指します。
道中はもちろん駅メモを忘れません。
ま、今回の主目的でもありますしね。
んで、副目的としてLCCの試し乗り。
LCC初めてのみなっち、出発の3タミももちろんはじめてです。
NRTでは2タミから3タミへ徒歩で行ってみました。
予想以上にコストカットされてますね、第3ターミナル。
まさか、3タミ本館とサテライトとの間がオープンエアの通路とはね・・・。
 注 : 外気にさらされるという意味です。屋根はあるので雨はしのげます。
他にも、ボーディングブリッジがなかったりとか、削れるところは徹底して削っている印象でした。
それが悪いかというとそうではなく、「安かろう悪かろう」ではなく、「シンプルイズベスト」な感じ。
みなっち的には結構好印象ですよ。

いざ機内ですが、やはり狭いって印象は拭えません。
前の人がリクライニングすると、思った以上の圧迫感を感じます。
あとは・・・こういう言い方が適切かどうか判りませんが。
運賃の差は民度の差なんだなって、率直にそんなことを感じましたね。
普段乗り慣れているFSCがどちらかと言えばビジネスユース中心で。
LCCはカジュアル・リゾート中心という対象顧客の違いもあるとは思いますが。
ワタシが座ったのが機体後部通路側で、前方をよく見通せたから余計にそう感じたのかもしれません。

CTS到着後、まずは新千歳空港にチェックイン。
このために来たんですからね、忘れずにやりますよ。
その後は新さっぽろから地下鉄に乗り換えて、イベントコンプリート。
意外とあっけなくコンプリートできましたね。

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 2011.03.14
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