割と長期にわたって懸案事項だった件その２。
現在利用しているインターネット回線のサービス終了なんですけどもね。
旧TEPCOひかりを利用していたわけで、これが2011年9月でサービス終了になります。
ということで、回線の乗り換えが必要だったわけで。
とうとう決断して、auひかりのギガへと移行しました。

（従来）
下り受信速度: 92Mbps(92.8Mbps,11.6MByte/s)
上り送信速度: 78Mbps(78.1Mbps,9.76MByte/s)
　↓
（切替後）
下り受信速度: 293Mbps(36.6MByte/s)
上り送信速度: 95Mbps(95.5Mbps,11.9MByte/s)

一応、3倍くらいに速くなったわけですけれども。
ブラウジング程度では、体感速度としてはそこまで速くなった感じはないです。
「ちょっと軽いかな？」くらい。
大量のデータ送受信をすれば、違いも判るんでしょうがね。

ちなみに、従来の回線が100M線だったわけですが。
ベストエフォードで92M/100Mだったってのが、なかなか切り替えできない理由の１つでした。
条件良すぎるだろJK。
平均してみても70～80は余裕で出ていましたしね。

ま、そんな感じで、この懸案事項にも無事に終止符を打てたところです。
まだ、LAN環境の設定が終わってませんけどね。
従前から使用していたルータをブリッジに切り替えなきゃならんわけです・・・。

本調子じゃないので、早く寝たいと思います。
会社では隣席の後輩Tに「昨日より酷い声ですよ？」とか言われる始末。
うん、たしかにノドは痛めてるんだ。

早く寝たいと思います。
ということで、今日のブログは以上で。

指値で買い注文をしていた某レジャー株。
昨日、株価が下がってきて、無事に約定しました。
流動性が少ないのが、メリットでもあり、デメリットでもあります。
ということで、次回から株主優待が貰えることになりました。
権利確定してそれからだから、使えるようになるのは随分先だなぁ。

さてこれで、冬の棒茄子の投資先はひと通り決まった感じですかね。
手元の余剰資金も残りが少なくなってきましたし。
あとは、夏までSBIハイブリットで保留しておく感じになるかと思います。

あ、そうそう、話は変わりますけれども。
auひかりのお仕着せHGWが届きましたよ、NECのAterm。
ということはですね、我が家のネットワーク構成はこうなることになるワケです。

　（回線）－光終端－Aterm（HGW）－Atrem（ブリッジモード・無線局）－PC

Atermの直列接続とか、どうよｗｗｗｗｗ
だって、HGWはKDDIからのレンタル扱いなんだもん。
HGWの無線局を使うために別料金を払うくらいなら、ブリッジで自前のルータ使いますって。
ちなみに、工事日は1/28の予定です。

なんかものすごくノドが痛いんですよ。
昨日、寒いところに行ったせいでしょうか。
それとも、土曜日の夜に空気の乾いたところ（ホテル）で寝たからでしょうか。
や、でも、備え付けの加湿器があったから点けておいたんだけどなぁ。

そんなワケで、今日は早く寝ようと思っていたのに。
なんでこんな時間になっているんだろう。
ま、自分のせいなんですけど。
早く寝ようと思っているときに限って、あれやこれや手をつけて、なかなか眠れないことってありません？
ワタシだけですかね。

また今週も始まりましたねー。
今日はちょっといろいろあって大変でした。
やっぱ、まだワタシは人の面倒を見る立場じゃないですよ。
なんかそんなことを感じた1日でした。
明日は給料日ですね。

朝5時起床。
ネットで天気予報をチェックしながら、出発の準備をします。
5時半にはチェックアウトして、コンビニで食料調達。
もちろん、途中で抑止されたときのことも考えて、多めに買い込みます。

5:59、小出行き423Dは定刻に会津若松を発車しました。
天候は雪。
車内は、両手で足りる程度（片手では足りなかった）の乗客です。
そして、ワタシを含めて半数以上が旅行者のようです。
会津若松をでたときはまだ真っ暗でしたけども、時間につれて少しずつ明けていきます。
新鶴とかその付近の、夜が明けかけの青白い薄明かりの雰囲気とか、なかなかいい感じ。
会津坂下で1本目の交換を行なう頃には、結構明るくなってきていました。
対向の会津若松行には、日曜日にもかかわらず結構な人数の高校生が乗り込んだ様子。
こちらは相変わらずですがｗ
あ、423Dはロングシート車＋ボックスシート車の組成だったため、殆どの人がボックス車に乗ってますｗ

2本目の交換は会津宮下で、3本目は会津川口で交換しました。
会津川口で交換したのは、小出始発だったわけですが、前面にガッツり雪がこびりついておりました。
それぞれ交換の都度、停車時間があるので旅行者な感じの人はホームに出て撮影したりとか。
もちろん、ワタシもその独りですよ。
最も雪深いところでは、側窓の上部ま雪が積もっている感じで。
まるで雪の切り通しの中を走っているような場所もありました。
小出着、ほぼ定刻。
ぜひ、また乗りに来たいと思いましたね。

さて、上越線に乗り継ぐ予定だったのですが、雪の影響で運転見合わせ中。
まさか、只見線が動いて上越線が止まるとは思わなんだ。
ここで足止めされるとにっちもさっちも行かないんだけどなーと思っていたら。
ほどなく、浦佐から長岡までジャンボタクシーによるタクシー代行が決まったとの案内が。
浦佐まで路線バスで移動することを考えていたのですが、代行が出るなら長岡まで行きましょうか。

タクシー代行で長岡へ、1時間15分ほどで到着しました。
実は、飯山線への継走も視野に入れていたのですが。
やはりというべきか、飯山線は午後の除雪運休が決まっています。
除雪後の、十日町から長野行き初列車（十日町1614発）を狙ってみようかな、と。
長岡から直江津を回ってほくほく線で十日町へアプローチ。
が、しかし。
こちらも、十日町から森宮野原までの区間運休となってしまいました。
そんなワケで、今回は断念することに。
また次の機会かなー。

十日町からほくほく線で越後湯沢へ。
スキー客でごった返しているのを見て、新幹線で帰るという考えがなくなりました。
時間もあるし、在来線でいいや。
水上行き、まさかの混雑具合で到着しましたが、ほとんど越後湯沢で降りちゃいました。
結果として、がらがらの水上行き、高崎行き、上野行きを乗り継いで上野まで。
ただ、115系の椅子に慣れたのか、E231系の椅子が非常に硬く・・・ or2

そんな感じで、あとは京浜線と池上線で帰還。
いやー、実に充実した厳冬の只見線紀行でした。
飯山線のリベンジも兼ねて、今シーズン中にもう１回行きたいなー、なんて考えています。
行けるかな？

只見線の旅へ出発です。
会津若松の天候は雪。
終点までちゃんと走ってくれることを祈ってます。
2両編成で、乗客は指折り数えるほどです。