と言っても、今週も製造部門２課。
ただ、１班から２班へ移動しました。
１班は製品の組立でしたが、２班はその前段階です。
組立に使う部品を作ってるところです。
と言うことで、さっそく部品作りに励む。
１班とは別の場所。
２班の場所は外履きのままは入れたりします。
履きなれた靴なので楽ちんですわー。
で、部品なんで小さいです。
と言うことで、先週に引き続き指先作業。
ミルクティーじゃありません。
読んだことないけど（おぃ
で、今日も定時で上がってきました。

mixiと同じ。ゴメン。

現在、池上のアパートです。

今日は製造部門２課の中でも検査と呼ばれる部門でした。
まぁ、その名の通り、検査です。
出来上がった製品のチェックです。
１０００Ｖの電圧をかけてみたりするワケです。
「（１０００Ｖ加圧中に）触ったら痛いからね」
とか言われました。
痛いで済むんですか！？
それで命に別状は無いんですか！？
触らないように気をつけてやったので大丈夫でした。
他にも抵抗値を計ったりとか。
実際に動作させて性能をチェックしたりとか。

で、午前中に少し抜け出し（会社公認）て寮の工事。
電話とＡＤＳＬが来ました。
多分、繋がってるはずです。
と言うのも、フレッツ網には繋がるのですが
その先への接続が確立出来なかったので（お
つーか、ＩＤとパスはあるのにドメインが判らなかった orz

１７時定時退社。
会社を飛び出して、寮で帰還の準備。
１７時半には車に乗り込んで、一路茨城へ。
道路は安全運転で。
途中、福島県内でガソリンを入れましたが、
むちゃくちゃな値段なんですね、今って。
こんなに高くなってるなんて知りませんでした。
あまり車は乗らないほうなので、ガソリン価格に疎いんです。
引き続き、安全運転。
国道から横にそれて、実家を目指します。
途端に車の往来が無くなり、前にも後ろにも車が居ない！
おかげで、ハイビームのままスイスイ走って来ました。
２０時ごろに実家到着。
意外と早かった（ｗ

実家で夕食を摂った後、2201のＦ６４号で上京。
Ｆ６４は上り最終特急であり、数少ない６５１のＦ。
リニューアルで綺麗になりましたし、
なによりＥ６５３比でリクライニング角度が深いのがイイ。
勝田発の割には、自由席もそこそこ埋まってました。
無事に座れたので上野までぐっすり。
上野からは京浜東北線で蒲田経由、池上へ帰還しました。

またまたmixiと同じでゴメン。

実家に帰ってきました。
鉄道で３時間かかりました。
１８時に乗って、乗り換えて、降りたのが２１時。
費用も２ｋ円少々かかりました。
つか、福島寮は環境が非常に良くありません。
詳細はmixi参照。
つか、最近mixiメインになりつつある？＜日記
いや、そんな事はあるまい。多分。

ラジオ。
福島寮では、主にラジオを聴いています。
ふくしまＦＭ。ＴｏｋｙｏＦＭのネットワーク局です。
というか、それ以外の局にＡＭ・ＦＭともチューニングが合いません。
もとい、一番最初に合ったのがふくしまＦＭで
以降、チューニングをいじってないだけとも言います。

テレビ。
備品として備え付けてありました。
ＣＭが福島ローカルでどうにも戸惑います。
番組は、今のところ福島ローカルを意識するほどではありませんが。
とにかく、関東にしか住んだことの無かった自分としては
結構カルチャーショック。
もっとも、ほとんど見ませんけどね、テレビは。

ネット。
なんとか、ＡＤＳＬ回線で引くことが出来そうです。
手続きもろもろ会社の総務部の中の人にやってもらっています。
というのも、会社の加入権で、休止になってるものを使わせてくれるそうで
その絡みもあって、です。
早ければ、来週末くらいに開通の見込みで。
どうなるか判りませんけどね。
それまでは、これまで同様、携帯からのアクセスになりますわ。
今月のパケ代がエラい事に。
それでなくてもガク割が切れて跳ね上がってるのに・・・。

5/9からおよそ半年間、福島県で山篭りです。
えっと、何のことか判りづらいですね。ちゃんと書きましょう。
5/9から、およそ半年間、会社の工場（福島県の山奥にある）で研修です。
文系採用の人は３ヶ月くらいだったかな？
でも、自分は技術採用なので半年間です。長いですねぇ。
福島工場（仮）へ出向、という扱いになります。
向こうで住む場所は会社で用意してくれた寮のわけですが、
当然、半年も暮らすので衣類やらなにやら送らねばならないわけで、プチ引越し。
準備が進みません orz
ちなみに、月に１回は「帰京費用」として、新幹線の回数券が支給されるとのこと。
月に２回くらいは帰りたいと思ってるのですが、１回は自腹っすか？（お
それより、新白河駅までのアクセスが悪すぎ。
工場近くから新白河までのバス、休日全便運休ってありえないぢゃん？
タクシー？　いや、それはちょっと・・・。

2005/04/27 23:40　のコメント・トラバについて引き続いて意見募集中。
詳しくは　こちらを参照　してくださいな。

集まって、五反田で飲んできました。
まぁ、酒の席なんでうるさく言わないけど。
酒の席でも無礼講はあり得ない。持論です。
もっとも、今日は同期なんでアレですが。
んで、２次会でカラオケ行って、２３時ごろに解散。
遠方の人は、カラオケ途中で帰った模様です。
自分は最後まで居ましたが。
帰りはＪＲ・都営・東急の３方面に分かれてお疲れー。

↓引き続き　2005/04/27 23:40　記事にコメント募集。

その中でも、検査と呼ばれる部門にいました。
まぁ、要は製品のチェックをするわけですね。
２人がかりで、テスターと配線図を片手にチェックしてました。
１人が図面を読む人、もう１人がテスターをあてる人です。
あ、今、「図面の方が楽じゃん」とか思いましたね？
違うんです。図面なんて読めませんから。
何か判らないたびに、指導さんに「これ、ナンですか？」と。
で、図面１枚ごとに読む人とあてる人を交代してやってました。
終わりのころには、なんとか自分ひとりで図面が読めるようになりましたが。

さて、福知山線脱線事故。
亡くなった方が９５名（２７日１９時現在）にのぼるという、大変痛ましい事態になってしまいました。
改めて、亡くなった方のご冥福をお祈りいたします。
詳しい原因については、調査委の発表を待たなくてはなりません。
ただ、現時点で判明していることから、私の考えを少しばかり。
新聞などで「未熟な運転士が・・・」と言われていますが、これを叩くのは筋違いかと。
適性があったか、なかったかとは別問題です。
運転士になって１１ヶ月、未熟なのは当たり前です。
未熟な運転士であっても、実際に乗務し、経験を積まねば熟練運転士になれません。
「未熟な運転士」を叩くのであれば、それは「次期熟練運転士」の芽を摘んでしまう事になります。
熟練運転士は良く「体が覚えている」と言いますね。
それは、何度も運転する経験から得た、経験能力だと思うわけで。
どうか、「未熟な」という点を叩かないでほしいと、某社の未熟な新入社員として思うのです。
ただ、どうやら100km/h超でカーブに進入したらしいと言うのは運転士の責任ではないかと。
しかし、ここで運転士ばかりを責めてはなりません。
運転士が「なぜ制限速度を超過したのか」、即ち、「なぜその判断に至ったのか」だと思います。
「定時運行を促す文書」が配布されたり、「１秒単位で遅延調査」が行われたりすれば、
それはプレッシャーと感じます。当たり前のことです。
例えば、自動車を運転していて、赤信号で停車したとします。
その時に警察官から「一時停止違反取締り中」とかビラを渡された上に
次の一時停止の箇所に警察官が立っていて、１台１台チェックしていたらどうでしょう。
やはり、「一時停止しなくてはならないな」とプレッシャーを感じると思います。
それと同じことです。
運転士には、定時運行の確保がプレッシャーになっていたはずです。
言ってみれば、運転士もそんな心理状態にさせられた「被害者」だと思います。
少しのつもりが、結構な量になってしまいました。
それではこの辺で。

今日は１日中はんだ付けの練習をしていました。
もの凄く右腕がダルいです。
はんだごてを持ちっぱなしだったので（お
あと、目がかなり疲れてます。
明日に備えて、今日はもう寝ます。