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長いこと味噌文化の地域で勤務していた鉄仲間のM.Hayashi。
この4月の異動で、関東勤務に舞い戻ってこられました。
居住地も無事にこちらに移られたとのことで。
我らが鉄仲間でお帰りなさいの飲み会を開くことになりました。
ちなみに、今回の言い出しっぺ(あるいは幹事ともいう)は北1010番街です。
17時過ぎに上野を指定されましたので、みなっちはちょっと伊豆まで行ってくることにしました。

●第6区 伊豆高原駅→伊豆大川駅 コースレベルB(アップダウンのあるコース)
伊豆高原駅出発:0810
んー? これって前回と同じコースじゃないですか?
問題の場所は違うと思いますが。
てか、この問題の場所だと、指示通りに歩くしかない感じですね。
毎度、コースアウトするのが当たり前なので、指示通りに歩くとなんか新鮮です。
無事に問題も拾って伊豆大川へ。
なんか、例の人たちと思われる方々が大勢で電車を待っていました。
あの細い道を大型バスで乗り付けるんだから、すげぇよなぁ・・・。
伊豆大川駅到着:0945・11116歩  距離:8.4km(累計32.1km)

●第7区 伊豆大川駅→(伊豆北川駅)→伊豆熱川駅 コースレベルB(アップダウンのあるコース)
伊豆大川駅出発:0950
こちらもいつものコースですね。
もっとも、この辺は他に設定するような道がないってのもありますけど。
この区間って、今考えたら短いんですね。
伊豆北川という棒線駅を挟んで2駅間歩くことになりますが。
それでも、第6区の高原→大川よりも距離が断然短いという。
伊豆熱川駅到着:1045・6912歩  距離5.8km(累計37.9km)

伊豆熱川からは普通列車を乗り継いで、一旦城に帰還。
荷物を放り出して、着替えなどを済ませて、いざお帰りの飲み会に向けて出発します。
シャワーまではちょっと時間が足りなかった・・・。
てことで、6名で飲み会開始です。
ワタシもちょっと時間には間に合わなかったのですが、それ以上に主賓が遅れて来るというねw

飲み放題が安い分だけ、フードの値が張るお店だったので、飲むだけ飲むとうことに。
最低限のフード3品/人のノルマだけこなして、次のお店へという方針になりました。
店員さんの対応がフランクだけど丁寧で、悪いお店には思わなかったんですがねー。
価格設定でかなりイメージを悪くしてるんじゃないかと思います。
2次会は近くのもんじゃ屋へ。
こちらでは適当に飲み食いしておりました。
そういや、今月の上旬にも、別件でもんじゃとか食べてたような。

その後、2人が分離して残り4人でカラオケへ。
城に帰還したのは日付が変わってからでした。
ワタシは明日はお休みだからいいのですが、シゴトの人はちゃんと仕事に行けたのでしょうか。
(いつものように全て敬称略で失礼します)

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昨日の焼き鳥の場で、もとろ~と「西武グッズ欲しくね?」という話になり。
ワタシも欲しいと思っていたので、首を縦に振りまして。
じゃぁ、何時に池袋へ行こうかということで相談して。
「小手指初電より先に着けばよかろう」ということで、初電から4本目で池袋へ。

改札を出ると行列ができていたので、それに並びます。
3人でウダウダとおしゃべりしながら、購入を待ちます。
列が進んでいくと・・・ん? なんか様子がおかしくない?
販売品、「100周年記念乗車券」じゃねーか。
まぁ、これも買えるなら買いますけども。

購入後、もとろ~が駅員さんにグッズ販売の場所を確認。
どうやら管轄が違うようで駅員さんでは良く判らないらしいです。
鉄道じゃなくて、売店か百貨店の扱いなのかな?
結局、7時頃にトモニーの中の人(?)が来て、ここが先頭ですって説明されて、そこに落ち着きました。

そんなワケで、9時前になって販売開始。
無事にネクタイセットとタオルをゲットいたしました。
その頃には結構な行列になっておりましたよ。
ワタシたちはだいぶ前の方に並んでいたましたので、すぐにゲット出来ましたが。

その後、一旦帰還。
そして、JRが乱れているのを理由にわいいちも再び入城。
朝が早かったので仮眠タイムです。
14時頃に起きだして、もとろ~にも連絡を取って、温泉に入りに行きます。

その後、近所のサイゼで軽く飲み。
サイゼで飲むのはかなり久しぶりだと思いますよ。
メニューが結構入れ替わってて、というか減ってるように思いましたが。
それなりに酔っ払ったところで解散、城へと帰還しました。

明日から2日間で、ちょっと千葉県の方へ行ってきます。
ちなみに泊まりではなく、日毎に向かう感じです。

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タイトルにやや偽りありかもしれません。
分離区間の乗り鉄は、昨日のうちに終わっていますので、ね。
ということで、福井の朝。
ちなみに、福井の駅前も絶賛工事中でした。
新幹線、福井までの先行開業はあるんでしょうか・・・?

さて、今日の旅程は、米原回りで帰京するって感じです。
まずは敦賀行きで睡眠不足を補いながらの乗り鉄開始です。
そういえば、琵琶湖の湖東側って乗ったことなかったよなって思いまして。
今日、初めて乗りました。
敦賀からは新快速播州赤穂行きに乗り換えて、近江塩津で新快速姫路行きへスイッチ。
途中の新疋田では結構な人数がカメラを構えていました。
ナニを狙ってたんだろう?

米原からは大垣行き、運用の都合なのか8両編成でした。
この区間、8両編成での運用とかあるんだ・・・とか思いました。
どうにも、ながら接続で座席の取り合いをするイメージで、短編成ばかりなものかと。
ちょっと意外な発見でした。

大垣で昼食タイムを挟んでから、美濃赤坂一丁。
これで東海道本線は全線乗り潰し完了かな。
折り返しの僅かな時間で、慌ただしく駅舎の撮影をしたりするなど。
趣きのある駅舎なので、こうして短時間で去ってしまうのがちょっと勿体無い気もしました。
また改めて、ゆっくり訪ねてみてもいいかもしれませんね。

大垣に戻ってきて、一路東京を目指します。
接続の新快速豊橋行きで一気に豊橋まで。
豊橋での乗換の合間に、コンコースであんまきを購入します。
以前、お土産にって買ってきていただいたのが大変美味でございまして。
コレを逃す手はないって感じで、基本形のあずきと白あんを購入しました。

豊橋からは興津行きで静岡まで、静岡からは始発の熱海行きで熱海へ。
いずれも、無事に座席を確保できて良かったです。
そして、米原からここまで、ずっと313系のターンです。
まぁ、JR東海だとまずこの車両に当たりますよね・・・。
興津行きの浜松増結車と、熱海行きの半分は211系だったんですけども。
どっちに乗るかっていたら、「座れた方に乗る」って感じかな。

熱海からはJR東に戻ってきたなーって思いながらE231系東京行き。
小田原で始発のSSラインにスイッチ、こちらも当然E231系。
グースカ寝ながら移動して、新宿下車。
ここで、4回消費した18きっぷをのえに売却しました。
1回分欲しいとかツイートしてたので、んじゃ1回分譲るわ、と。

そのまま城へ帰還して、長旅お疲れさまでしたっと。
明日から、またいつも通りオフィスでの勤務に戻ります。

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さて、本格的に北陸新幹線分離区間の乗り鉄です。
今日1日で分離区間の全てを乗りますよ。

ということで、朝は長野から189系普通妙高号。
予想はしていましたが、あちこちにそれらしき人が見られますね。
列車の入線後は大撮影大会です。
ワタシも、座席を確保してからアレコレ撮影していました。
列車は定刻に長野を発車しましたが・・・まさかの大混雑です。
通路までかなりの立ち客が出ています。
あー、東京を朝早くの新幹線で出ると、この列車に間に合うのですね。
座れたから良かったものの、どおりで混雑するわけだ。

それに危機感を覚えたことも合って、直江津では乗換列車へと急ぎます。
こちらも無事に座席を確保出来ましたが、座席がさらりと埋まる程度は乗ってますね。
海坊主な413系で富山を目指します。
糸魚川での停車時間を活かして、反対側のホームから撮影したりとか。
終点富山は、駅前とかが、なんかまだまだ工事の真っ最中って感じでした。
もう次の週末には新幹線が開業するんですが・・・。

駅北からポートラムに乗り込んで岩瀬浜へ。
なんか、ここが元JR運営の普通鉄道だったなんて、なかなか信じられませんね。
それくらい、ポートラムが馴染んでるってことなのかも知れませんが。
富山駅北で乗車して、岩瀬浜で下車だったから、余計にそう感じるのかもですけど。
岩瀬浜からは射水市コミュニティバスで万葉線の越ノ潟へ。
このコミュニティバス、土休日だけの運行なので利用するつもりの方はご注意を。
ちなみに、ワタシが乗った便の利用者は2名だけでした・・・。

越ノ潟からは万葉線。
ポートラムがLRT車だったので、万葉線では旧型車を期待したのですが。
残念、やってきたのはLRT車でした。
車内アナウンスは落語家の立川志の輔さんがやってるんですね。
小話なんかも挟みながらで、なかなか楽しげなアナウンスなんですが。
通勤とかで毎日乗る人は、毎日コレの聞いてたら、なかなか鬱陶しいんじゃないかなー、と思ったり。
後から土休日だけのアナウンスだと知って、ひとごとながらひと安心しましたw
高岡では駅の中に突っ込む形で到着しました。

高岡からは、一度富山までで戻ってからの金沢行き。
わざわざで戻ったのは、高岡-富山を分離前の普通列車で乗り潰しておきたいなって。
ええ、別に深い理由はありません。
金沢まで乗り通して、無事に分離区間の全てを乗り鉄しました。
そのまま、更に西へと向かいます。
しかし、金沢から乗り換えた敦賀行きは2両編成でかなり混み合ってましたね。
運用の都合かもしれませんが、4両に増結したほうがいいんじゃないかと。
混んでたのは18きっぷシーズンってのも影響してたのかな?

列車は福井で下車して、本日の宿へ。
いやー今日も充実した乗り鉄の旅だったわ。

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ようやく、新潟県出張の最終日です。
最終日ということで、気合を入れておシゴトに取り組んでおりました。
いやー、無事に新潟県出張を終わることが出来ましたわ。
これも、同行の皆さんのお陰だと思います、感謝感謝。

ということで、後片付けをして解散。
ワタシはこのあと、乗り鉄の旅に出るってのは周知しておいたので、単独行動へと移ります。
運賃を調べたら、この時間からでも18きっぷのがお得ということで、18きっぷ利用。

まずは、115系で長岡へ、そして更に115系で越後湯沢へと向かいます。
ちなみに、シゴトが長引いた時は新幹線にする予定でしたw
越後湯沢からは、もうまもなく乗れなくなってしまう在来線特急はくたかです。
そう、ほくほく線での160km/h運転を乗るなら今しかない、ということですわ。
改正後は特急がなくなっちゃいますしね。
超快速なる種別が登場するようですが、HK100形で運転ということで160km/hは出ませんし。

ということで、快適な特急はくたかで直江津まで。
160km/hはトンネル内で出すようなので、正直、車窓からは判断がつきません。
トンネルに入ってからグイグイっと加速すると「160km/hなのかな?」って程度です。
もっとも、ダイヤに乗っていれば160km/hまでは出さないのだと聞いたことがありますけどもね。
そんな感じで、あっという間に直江津到着です。
行き違い列車が遅れていたため、やや遅れて到着でした。

直江津からは長野行き普通列車。
この区間が、北陸新幹線の分離区間というわけですね。
途中の二本木でスイッチバックしながら、長野を目指します。
なかなかに山深いところを通っていて、有希ちゃんのシーズンは大変そうだなーと思いましたね。

長野では、駅前の油やで信州そばを頂いて、ホテルへ投宿。
いやー、シゴトが終わってから乗り鉄とか、なかなか大変でしたけれども。
はくたかも乗れたし、充実した日でした。

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山形で目覚めた朝です。
今日は山形鉄道と米坂線がメインイベント。
まずは山形線で赤湯へ移動します。
なにやら停電事故があったようで、山形新幹線に遅れが出ていたようですが、米沢行きは定刻で発車。

赤湯では山形鉄道に乗り換えます。
YR-880形の2両編成で、1両がクロスシート、1両がロングシートでした。
利用者の数は・・・日曜日のこの時間とはいえ、これでは苦しいと思わざるをえない程度でした。
ちなみに、各車に乗務員さんが付いて運賃収受をしていまして、なんでだろう?
前車の運転士さんが収受している他に、後車でも乗務員さん(車掌さん?)が収受してました。
この疑問は、折り返し便で判明しました。
乗車券については、土休日フリーきっぷを利用しました。
検索すると出てくるのですが、公式サイトには一切記載がなくてやや心配でした。
公式サイトでは無いところだと、古い情報が掲載されっぱなしだったりしますしね。

荒砥まで乗り通して、折り返し。
折り返し時間があったので、駅舎併設の小さな資料館を見学していました。
で、折り返しの赤湯行きですが、後車が団体貸切とのこと。
ということで、必然的にみなっちは前車に乗り込みます。
後車の団体は地元のお年寄りのようで、荒砥を含めた数駅から結構な人数が乗ってきました。
もしかして、この団体さんがいなかったら、単行だったんじゃないのかな?

赤湯から米沢へ移動し、ここからは米坂線です。
山形鉄道の赤湯行きに乗っている時、今泉で見た米坂線米沢行きがキハE120系の2両編成でした。
これの折り返しかなーと思っていたのですが、坂町行きはキハ110系の2両編成でした。
今泉からちょこっとだけは山形鉄道と線路を共用。
これは、山形鉄道の前身が旧国鉄(→JR東)の長井線を転換したものだからですね。
そして、米沢とか今泉でも結構な雪の量でしたが、乗っているうちにどんどん雪深くなっていきます。

日本海側に出た坂町では雪が全然目立たなくて、機構がガラッと変わることが伺えます。
さて、この後の新潟行きは・・・村上まで行って折り返し乗車かな。
18きっぷだとこういうことも気軽にできるのがいいですね。
新潟からは近郊乗り潰しを、東三条まで新車のE129系でした。
弥彦線吉田行きは115系、弥彦行きワンマンももちろん115系でした。
吉田に戻ってきて、越後線新潟行きで新潟へと戻ります。
柏崎行きも連絡があったので、こちらを乗りつぶすことも考えましたが、ちょっと疲れてきたので次回への宿題に。

新潟に戻ってきたところで、まずはチェックイン。
その後、明日からの出張を一緒にこなすIさん、Cくんと3人で飲み会。
新潟の海の幸をたらふく頂いて、だいぶいい気分になったところで就寝しました。
明日は、所定だと移動時間なので、かなりゆっくり目の朝になります。

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今日からの土日で、ターゲットは山形方面。
日曜の夜には新潟に着かなければならないということを考えまして。
どうしようかなー、あ、米坂線とか攻めるいい機会じゃないかと思い至ったわけです。
そうすると、今日は山形泊にして、山形県内を乗りつぶすのがいいんじゃないかなって。
そうプランニングしました。

ということで、西武線でまずは池袋へ。
いきなり2198号車がやってくるとか、幸先の良い出だしですね。
池袋で18きっぷを購入しようとして、画面の表示を見て、あれれ?
そうか、使用開始は3月1日からでしたっけね。
てっきり、今日から使えるものかと、勝手に思い込んでいましたよ。
てことで、普通乗車券を購入して、いざ乗り鉄の旅です。

埼京線E233系に乗車して、赤羽でから宇都宮線E231系へスイッチ。
ちょいと朝が早かったので、ガッツリと睡眠不足を解消していました。
宇都宮ではすぐの連絡だったので、そのまま205系へ。
てっきり宇都宮線日光線向け改造の時にドア横仕切りも付けたのかと思っていたのですが。
仕切りの付いていない車両でした。

予め運用はチェックしていたのでわかっていたことではありますが。
黒磯から701系、郡山から701系でした。
やっぱりロングシートだと、あんまり旅って感じがしないですよねぇ。
エクステリアデザイン的にはスッキリしてて結構好きな車両なんですが。

福島では昼食タイムの後、いよいよ奥羽線の細道へと歩を進めます。
もちろん、車両は719系です。
福島では雪は見られませんでしたが、山を登って行くに連れて雪景色に。
っていうか、普通に豪雪ですわこれ。
途中の峠駅では、しっかりと峠の力餅を立売の人から購入します。
まぁ、郡山での乗換の合間に予約の電話をしているんですけどね。
お餅は今夜のおツマミになります。

米沢では山形行きへスイッチ、またまた701系でした。
でも、学校帰り(?)の学生がたくさん乗ってて、ロングシートの本領発揮という感じでした。
まぁ、ワタシは1人旅だったので空席を見つけて座れましたけども。
山形着は、チェックインには少し早い時間でしたが、ホテルに電話したところOKとのこと。
一旦荷物を置きに、ホテルにチェックイン。

荷物を放り出して再び山形駅へ、左沢線をひと山です。
乗った列車は4両編成と、山形線よりも長いじゃねーか。
やはり、学生が多かったですね。
折り返しの左沢で、明日から使用する18きっぷを購入しました。
チャンスがあれば、地方駅の打ち上げに貢献するように、乗車券類は出先で買うようにしています。

山形へと戻って夕食タイム。
そして、部屋へ戻って、峠の力餅をツマミにしての晩酌タイムです。
これが今日のメインイベントと言っても過言ではありません。
上品な甘さの大変美味なお餅でした。
アンコにありがちなベタッとした甘さがなくて、甘すぎないのがいいですね。
結局、1箱食べきってしまいました。

その後はTVとか見ながら、適当な時間で就寝しました。

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 2011.03.14
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